Setelah menjadi bagian paling diincar dari Yamaha NMAX “TURBO” varian tertinggi, kini Performance Damper resmi dijual terpisah untuk pengguna NMAX TURBO dan NMAX NEO. Sebuah keputusan yang membawa angin segar bagi para pecinta skutik premium, khususnya para rider yang mendambakan sensasi berkendara lebih stabil, mantap, dan penuh kendali.

Komponen eksklusif ini pertama kali mencuri perhatian saat dikenalkan dalam edisi spesial ulang tahun ke-50 Yamaha Indonesia. Namun karena tingginya permintaan dan antusiasme luar biasa dari komunitas serta pengguna setia NMAX, Yamaha akhirnya membuka akses untuk publik lewat peluncuran resminya di ajang Pekan Raya Jakarta 2025.

“Konsumen NMAX itu mayoritas punya karakter petualang. Mereka haus akan kenyamanan dan performa maksimal di setiap perjalanan,” ungkap Antonius Widiantoro, Asst. GM Marketing & Sales Part Operation Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Performance Damper bukan sekadar part tambahan. Perangkat ini mampu mereduksi getaran sasis, meningkatkan handling, dan menciptakan respons akselerasi yang lebih presisi. Cocok untuk kamu yang suka touring jauh maupun riding harian dengan kestabilan terbaik.

Dengan harga Rp 2.700.000, Performance Damper bisa langsung dipesan di seluruh jaringan dealer resmi Yamaha Indonesia. Bahkan untuk pengguna XMAX Connected, part ini juga tersedia dengan harga Rp 3.300.000. Sayangnya, untuk AEROX ALPHA “TURBO” ULTIMATE, Performance Damper masih eksklusif dan belum dijual terpisah.

Angin segar datang dari Suzuki yang baru saja meluncurkan skutik retro terbarunya—Suzuki Saluto 125 model 2025—yang kali ini menyapa pasar Taiwan. Skutik ini bukan hanya sekadar kendaraan, tapi juga simbol gaya hidup yang memadukan keanggunan Eropa dan efisiensi Jepang dalam satu paket menawan.

Sekilas, desain Saluto 125 langsung memikat hati. Garis bodi membulat yang klasik berpadu harmonis dengan fitur modern, mengingatkan kita pada pesona skutik Italia legendaris. Tak heran, karena desainnya memang dikerjakan langsung oleh desainer kenamaan Italia, Massimo Tartarini, yang dikenal akan sentuhan elegannya di dunia otomotif roda dua.

Namun bukan hanya soal gaya, Suzuki Saluto juga unggul dalam hal efisiensi. Dibekali mesin SOHC 124cc satu silinder, motor ini menghasilkan tenaga sebesar 9,2 dk dan torsi 10 Nm, namun konsumsi bahan bakarnya benar-benar mencengangkan—hingga 67 km per liter! Angka tersebut membuatnya salah satu skutik paling irit di kelasnya, bahkan bisa mengalahkan konsumsi BBM skutik 110cc populer sekalipun.

Fitur-fiturnya pun tak kalah menggoda: lampu full LED, panel LCD modern, soket charger, smart key anti-maling, hingga bagasi lega yang mampu menampung helm full face.

Dengan harga setara Rp 49 jutaan di Taiwan, Saluto 125 bisa jadi pilihan bagi mereka yang menginginkan motor dengan gaya hidup retro, kenyamanan maksimal, dan efisiensi luar biasa. Walau belum resmi masuk pasar Indonesia, banyak pecinta skutik yang berharap motor ini segera mengaspal di tanah air.

Skutik bukan hanya soal fungsi—ia juga tentang gaya, nilai, dan cerita di balik kemudi. Dan Suzuki Saluto adalah cerita itu.

Di tengah gegap gempita balap dunia seperti MotoGP di Assen atau TT Isle of Man yang ekstrem, satu event justru menjadi panggung paling sakral bagi pabrikan Jepang—Suzuka 8 Hours. Balapan ketahanan legendaris ini bukan hanya soal adu kecepatan, tapi soal gengsi, kebanggaan, dan harga diri industri otomotif Jepang.

Tahun ini, Suzuka 8 Hours kembali dengan nuansa emosional yang lebih dalam. Untuk pertama kalinya sejak 2019, empat raksasa Jepang—Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki—kembali bertarung dalam arena yang sama. Tapi mungkin ini juga menjadi momen terakhir mereka tampil bersama, menyusul keputusan Suzuki hengkang dari dunia balap pada akhir 2022. Sebuah era bisa saja benar-benar berakhir di sini.

Bagi para rider dan kru, Suzuka 8 Hours bukan hanya balapan. Ini seperti gladiator yang bertarung di colosseum—di hadapan para CEO dan direktur top pabrikan yang menatap tajam dari pit lane. Kemenangan di Suzuka bisa mengubah hidup, menjadi tiket menuju karier seumur hidup. Kalah? Bukan sekadar kehilangan piala, tapi kehilangan muka di hadapan seluruh dunia.

Sirkuit Suzuka memang tak sepanjang Le Mans, tapi intensitasnya brutal. Tiap tikungan seperti Degner dan 130R menuntut presisi luar biasa. Dalam hitungan jam, tim harus menyeimbangkan gaya sprint agresif dan daya tahan mesin, dengan waktu pit stop menjadi penentu hidup-mati hasil akhir.

Dan jangan lupa, aura magis Suzuka tetap utuh. Meski dunia kini bisa menonton balapan dari mana pun, Suzuka tetap punya pesonanya sendiri—tradisi, semangat, dan semesta loyalitas fans Jepang yang selalu penuh di tribun, memberi sorakan hangat dalam atmosfer yang tak bisa disamakan.

Suzuka 8 Hours adalah puncak dari segalanya. Bukan sekadar balapan—ini adalah pertempuran takdir.