Monster Energy Yamaha MotoGP resmi membuka lembaran baru untuk musim 2026 lewat peluncuran YZR-M1 terbaru yang digelar di Jakarta. Momen ini bukan sekadar seremoni, melainkan penanda transformasi besar Yamaha di panggung MotoGP.

Secara visual, YZR-M1 2026 tampil jauh lebih berani. Dominasi warna hitam menghadirkan aura gelap dan agresif, mencerminkan karakter balap yang lebih serius dan fokus. Meski begitu, sentuhan biru ikonik Yamaha tetap dipertahankan sebagai identitas yang tak terpisahkan dari sejarah panjang pabrikan asal Iwata tersebut.

Namun sorotan utama peluncuran ini bukan hanya soal livery. Yamaha secara resmi mengonfirmasi penggunaan mesin V4 untuk MotoGP 2026. Keputusan besar ini mengakhiri era mesin inline-four yang telah menemani Yamaha selama bertahun-tahun di kelas utama.

Kehadiran YZR-M1 bermesin V4 menjadi simbol keseriusan Yamaha dalam mengejar kembali performa puncak dan daya saing di tengah ketatnya persaingan MotoGP modern. Dengan konfigurasi baru ini, Yamaha berharap mampu menghadirkan akselerasi, traksi, dan stabilitas yang lebih kompetitif, sekaligus mengembalikan garpu tala ke barisan terdepan balap dunia.

Peluncuran di Jakarta pun terasa emosional—menjadi saksi lahirnya era baru Yamaha, penuh harapan, tantangan, dan ambisi untuk kembali berjaya di MotoGP 2026.

Ducati membuka lembaran baru dalam sejarahnya dengan memperkenalkan livery Rosso Centenario untuk MotoGP 2026. Peluncuran spesial ini digelar di Madonna di Campiglio, kawasan pegunungan Dolomites, Italia, pada Senin (19/1/2026), sekaligus menandai untuk keempat kalinya lokasi tersebut menjadi panggung acara ikonik Campioni in Pista.

Bukan sekadar pergantian warna, Rosso Centenario menjadi simbol emosional perayaan 100 tahun Ducati, sejak pabrikan asal Borgo Panigale itu berdiri pada 1926. Desmosedici GP26 yang akan ditunggangi Marc Marquez dan Francesco Bagnaia tampil memikat dengan balutan merah matte khas Ducati, dipadukan dua garis putih elegan yang merepresentasikan perjalanan panjang, penuh kemenangan, dan dedikasi Ducati di dunia balap motor.

Momentum ini datang setelah Ducati Lenovo Team menutup musim sebelumnya dengan catatan nyaris sempurna. Untuk kali ketiga secara beruntun, Ducati sukses mengamankan Triple Crown, mencetak 13 kemenangan dalam satu musim, sekaligus membawa total kemenangan Ducati di kelas utama MotoGP menjadi 99 kemenangan. Dominasi itu diperkuat dengan rekor poin tertinggi dalam satu musim yang ditorehkan Marc Marquez, mencapai 545 poin, serta gelar konstruktor keenam berturut-turut bagi Ducati.

Musim 2026 pun dipastikan menjadi musim yang sarat makna. Desain Desmosedici GP26 menghidupkan kembali DNA klasik Ducati, terinspirasi dari Ducati 60 (1949) hingga Gran Sport “Marianna” (1955), dua model bersejarah yang menjadi fondasi identitas balap Ducati. Sentuhan warna merah tua pada livery ini menjadi jembatan emosional antara masa lalu, masa kini, dan masa depan Ducati.

Di lintasan, Ducati Lenovo Team tampil dengan duet bertabur gelar juara dunia. Marc Marquez, pemilik tujuh gelar juara dunia, siap melanjutkan kebangkitannya bersama Ducati, sementara Francesco Bagnaia membawa ambisi besar untuk bangkit usai melewati musim 2025 yang penuh tantangan. Kombinasi pengalaman, kecepatan, dan mental juara membuat duet ini menjadi salah satu yang paling ditakuti di grid MotoGP.

Peluncuran Rosso Centenario sekaligus menandai keseriusan Ducati menyongsong MotoGP 2026. Setelah sesi shakedown khusus pembalap tes dan rookie, seluruh fokus kini tertuju pada tes pramusim resmi di Sirkuit Sepang, Malaysia, 3–5 Februari, yang akan menjadi ujian awal sejauh mana Desmosedici GP26 siap mempertahankan dominasi Ducati di musim penuh sejarah ini.

Satu abad Ducati dirayakan bukan dengan nostalgia semata, melainkan dengan tekad untuk terus menang. Merahnya bukan hanya warna—melainkan pernyataan.

Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) kembali melakukan penyesuaian regulasi demi meningkatkan standar keselamatan di lintasan. Mulai musim balap 2026, pembalap tidak lagi diperbolehkan menyalakan ulang motor balap di area run-off setelah mengalami kecelakaan.

Selama ini, dalam sejumlah kasus crash, pembalap masih berupaya menghidupkan kembali motornya di area luar lintasan untuk melanjutkan balapan. Namun praktik tersebut dinilai berisiko tinggi, terutama bagi keselamatan marshal dan petugas lintasan yang berada di sekitar lokasi insiden.

Melalui aturan terbaru ini, FIM mewajibkan pembalap langsung menuju pit lane apabila mesin mati setelah terjatuh. Proses menyalakan ulang motor hanya boleh dilakukan di belakang pembatas lintasan atau di area aman yang telah ditentukan. Jika motor berhasil menyala di area aman, pembalap diwajibkan melanjutkan perjalanan menuju pit, bukan kembali ke lintasan.

Keputusan ini merupakan hasil kesepakatan Komisi Grand Prix dan Komisi Superbike (SBK), yang kemudian disosialisasikan secara resmi kepada federasi nasional, promotor kejuaraan, IRTA, serta race control sebagai acuan penerapan di semua ajang balap di bawah naungan FIM.

Langkah ini menjadi bagian dari transformasi besar dunia balap motor. Selain regulasi keselamatan, FIM juga telah menyiapkan perubahan teknis jangka panjang, termasuk penggunaan bahan bakar non-fosil 100 persen serta rencana pengurangan kapasitas mesin menjadi 850 cc yang akan mulai diberlakukan pada musim 2027.

Dengan aturan baru ini, balapan diharapkan tetap kompetitif, namun dengan tingkat keselamatan yang semakin tinggi—menegaskan bahwa kecepatan dan nyali tetap harus berjalan seiring dengan perlindungan maksimal di lintasan.