Meski kalender telah berganti ke tahun 2026, Final Round Matapanah Cup Race yang akan berlangsung di Kediri pada Februari mendatang dipastikan tetap mengusung regulasi musim 2025. Keputusan ini diambil demi menjaga konsistensi teknis sekaligus memberikan kepastian bagi seluruh tim dan pembalap yang akan turun bertarung.

Artinya, seluruh aspek teknis—mulai dari spesifikasi mesin, batas usia pembalap, hingga jenis bahan bakar—masih mengacu penuh pada aturan 2025. Bagi tim dan mekanik, ketelitian dalam menyiapkan setting motor menjadi kunci, agar tak terjadi kesalahan spek yang bisa berujung fatal di lintasan.

Final Matapanah Cup Race sendiri diprediksi menjadi magnet besar bagi insan balap Tanah Air. Atmosfer persaingan tak hanya terasa di kelas-kelas utama, tetapi juga di kategori Pocket Bike, yang justru mencuri perhatian berkat tingginya partisipasi pembalap usia dini.

Keseriusan pembinaan talenta muda ini diperkuat lewat kolaborasi Matapanah Cup Race bersama AFSF Kediri. Panitia menyiapkan bonus apresiasi sebesar Rp250 ribu untuk juara 1 hingga 5 di kelas Pocket Bike usia 7 tahun, serta hadiah juara umum Pocket Bike usia 10 tahun senilai Rp1,5 juta. Sebuah langkah nyata yang menunjukkan komitmen membangun masa depan balap sejak usia belia.

Dengan atmosfer kompetitif, regulasi yang jelas, serta perhatian besar pada pembinaan pembalap muda, Final Matapanah Cup Race Kediri bukan sekadar penutup musim, melainkan panggung penting bagi lahirnya generasi pembalap berikutnya.
📣 INFO ACARA

🏆 MATAPANAH CUP RACE – FINAL ROUND
📆 Sabtu–Minggu, 7–8 Februari 2026
⏰ 09.00 – 16.00 WIB
💰 HTM: Rp30.000
📍 Sirkuit NP GOR Joyoboyo, Kediri

📲 Registrasi: Scan barcode atau klik link di bio

Tim RH57 x Yukido menegaskan komitmennya untuk kembali meramaikan kancah road race nasional musim 2026. Konsistensi menjadi kunci, di mana kolaborasi dengan Yukido kembali dilanjutkan setelah terbukti menghadirkan chemistry kuat dan hasil positif dalam beberapa musim terakhir. Kerja sama yang terjalin bukan sekadar profesional, tetapi juga dibangun atas kepercayaan dan keselarasan visi dalam menghadapi persaingan balap yang semakin ketat.

Bayu Ucil, owner RH57 x Yukido, menegaskan bahwa tim memilih untuk tidak melakukan perubahan besar dalam struktur skuad. Formasi yang sudah solid sepanjang musim 2025 dipertahankan sepenuhnya, baik dari sisi pembalap maupun kru teknis. Menurutnya, menjaga “pasangan lama” justru menjadi langkah strategis untuk meningkatkan kualitas dan konsistensi performa di lintasan.

“Musim ini kami tetap dengan skuad yang sama. Pembalap dan mekanik tidak berubah, karena kami percaya chemistry yang sudah terbentuk akan membuat tim semakin matang,” ungkap Bayu Ucil.

Untuk target kompetisi, Java Race Championship (JRC) menjadi fokus utama RH57 x Yukido pada musim 2026. Meski demikian, peluang tampil di kejuaraan bergengsi lain masih terbuka, termasuk ajang SuperPrix, yang akan dipertimbangkan sesuai dengan situasi dan kesiapan tim ke depan. Dukungan Bayu Ucil terhadap sejumlah bengkel balap ternama seperti The Strokes55, V-Reinz, MBKW2, hingga Juns80 juga menjadi bagian penting dalam menjaga kualitas teknis tim.

Di sektor pembalap, duet M. Yuditya dan Rajo Satria kembali dipercaya untuk menggeber kuda besi RH57 x Yukido. Keduanya akan memacu motor hasil racikan Surf, MBKW2, dan Juns80—kombinasi yang diyakini mampu menjaga daya saing tim di tengah kerasnya persaingan road race nasional.

Dengan persiapan yang matang, formasi yang solid, serta semangat mempertahankan tradisi juara, RH57 x Yukido diharapkan mampu tampil konsisten dan kembali menorehkan prestasi membanggakan di musim balap 2026. Mantap, gaspol tanpa ragu!

Kabar besar mengguncang paddock MotoGP. Fabio Quartararo dipastikan akan mengakhiri kisah panjangnya bersama Yamaha dan memulai babak baru bersama Honda mulai musim 2027. Informasi ini menjadi sinyal awal pergerakan besar di bursa pembalap menjelang diberlakukannya regulasi teknis anyar MotoGP.

Pembalap asal Prancis berusia 26 tahun tersebut telah menyepakati kontrak berdurasi dua musim dengan Honda, mencakup musim 2027 dan 2028. Keputusan ini sekaligus menutup perjalanan emosional Quartararo bersama Yamaha, pabrikan yang membawanya naik ke kelas premier pada 2019 dan mengantarkannya menjadi juara dunia MotoGP 2021.

Namun, kejayaan itu perlahan memudar seiring menurunnya daya saing Yamaha M1 dalam beberapa musim terakhir. Ketidaksesuaian antara ekspektasi dan performa di lintasan menjadi tekanan yang terus terakumulasi, hingga akhirnya mendorong El Diablo memilih jalur baru demi menjaga ambisi dan kariernya di level tertinggi.

Selama berseragam Yamaha, Quartararo mencatatkan 11 kemenangan, 32 podium, dan 21 pole position, statistik yang menegaskan statusnya sebagai salah satu talenta terbaik generasinya. Musim 2026 akan menjadi tahun perpisahan, sekaligus fase transisi menuju era baru MotoGP 2027 yang ditandai dengan penggunaan mesin empat silinder berkapasitas 850 cc.

Belum ada kepastian sejauh mana Yamaha akan melibatkan Quartararo dalam pengembangan motor generasi baru tersebut. Ketidakjelasan ini semakin memperlebar jarak emosional antara sang juara dunia dan tim, terutama setelah kepercayaannya terhadap arah proyek Yamaha mulai goyah.

Padahal, saat memperpanjang kontrak pada April 2024, Quartararo sempat menyatakan keyakinannya terhadap investasi dan komitmen Yamaha untuk kembali kompetitif. Dari sisi finansial dan organisasi, pabrikan asal Iwata memang memenuhi janji. Sayangnya, peningkatan performa di lintasan belum mampu menjawab harapan besar sang pembalap.

Perubahan struktur manajemen Yamaha turut memberi warna dalam dinamika ini. Pergantian Lin Jarvis oleh Paolo Pavesio menghadirkan pendekatan baru yang dinilai tidak sepenuhnya sejalan dengan karakter dan kebutuhan Quartararo sebagai rider utama.

Dengan kepastian bergabungnya Quartararo, perhatian kini tertuju pada susunan pembalap Honda untuk musim 2027. Kontrak Joan Mir dan Luca Marini akan berakhir pada akhir 2026, membuka ruang spekulasi besar di dalam tubuh HRC.

Honda disebut masih menimbang berbagai aspek, mulai dari motivasi Joan Mir hingga kecocokan teknis Luca Marini dengan insinyur Jepang. Di luar itu, nama Pedro Acosta dan Jorge Martin juga masuk dalam radar sebagai opsi potensial.

Jika kepindahan ini terealisasi sesuai rencana, transfer Fabio Quartararo ke Honda berpotensi menjadi salah satu perpindahan terbesar dalam satu dekade terakhir MotoGP, sekaligus menandai era baru bagi HRC dalam misi kembali mendominasi panggung balap motor dunia.

Jika kamu mau, saya bisa lanjutkan: