Produsen otomotif asal Korea Selatan, Hyundai Motor Company, resmi memperkenalkan mobil listrik terbarunya yaitu Hyundai Ioniq 3. Model ini hadir sebagai bagian dari ekspansi lini kendaraan listrik Hyundai yang menyasar segmen hatchback kompak dengan fokus pada efisiensi, teknologi, dan mobilitas perkotaan modern.

Dikembangkan khusus untuk pasar Eropa, Ioniq 3 mengusung desain aerodinamis, dimensi ringkas, serta teknologi terbaru yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan pengguna kendaraan listrik harian. Mobil ini juga menjadi salah satu model entry-level dalam keluarga Ioniq yang tetap menawarkan performa dan fitur modern.

Dengan platform listrik khusus dan pilihan baterai berbeda, Ioniq 3 hadir sebagai alternatif menarik bagi konsumen yang menginginkan mobil listrik praktis dengan jarak tempuh kompetitif.

---

Dibangun di Platform E-GMP dengan Sistem 400 Volt

Secara teknis, Hyundai Ioniq 3 menggunakan platform listrik modular milik Hyundai, yaitu:

E-GMP (Electric Global Modular Platform)

Platform ini memungkinkan efisiensi energi yang lebih baik serta distribusi bobot kendaraan yang optimal. Untuk varian Standard Range, mobil ini menggunakan motor listrik tunggal di bagian depan yang menghasilkan tenaga sekitar:

147 tenaga kuda

Tenaga tersebut disalurkan ke roda depan (FWD), menjadikannya cocok untuk penggunaan harian di lingkungan urban.

---

Dua Pilihan Baterai dengan Jarak Tempuh Berbeda

Salah satu daya tarik utama Hyundai Ioniq 3 adalah fleksibilitas jarak tempuh melalui dua opsi baterai.

Varian Standard Range

Kapasitas baterai:
42,2 kWh

Jarak tempuh:
sekitar 344 km (WLTP)

Tenaga:
147 hp

Akselerasi:
0–100 km/jam sekitar 9,0 detik

---

Varian Long Range

Kapasitas baterai:
61 kWh

Jarak tempuh:
hingga 496 km (WLTP)

Tenaga:
135 hp

Akselerasi:
0–100 km/jam sekitar 9,6 detik

---

Kedua varian memiliki karakter torsi yang sama, yaitu sekitar:

184 lb-ft

Sementara kecepatan maksimum dibatasi hingga:

169 km/jam

Konfigurasi ini menempatkan Ioniq 3 sebagai kendaraan listrik yang menyeimbangkan performa dan efisiensi energi.

---

Desain Aerodinamis dengan Filosofi ‘Art of Steel’

Dari sisi desain, Hyundai Ioniq 3 mengusung bahasa desain baru Hyundai yang disebut:

Art of Steel

Konsep ini menekankan garis bodi tegas dan aerodinamika tinggi. Hal tersebut terlihat dari nilai koefisien hambatan udara:

Cd 0,263

Angka ini menunjukkan efisiensi aerodinamis yang baik untuk kendaraan listrik kompak, membantu meningkatkan efisiensi energi dan jarak tempuh.

Dimensi utama:

• Panjang: sekitar 4,15 meter
• Segmen: hatchback kompak
• Fokus: mobilitas perkotaan

Ukuran ini membuat Ioniq 3 lebih ringkas dibanding model listrik lain seperti:

Hyundai GV60

---

Interior Modern dengan Sistem Infotainment Generasi Baru

Masuk ke dalam kabin, Hyundai Ioniq 3 menjadi model pertama di Eropa yang menggunakan sistem infotainment terbaru dari Hyundai.

Nama sistem:

Pleos Connect

Teknologi ini berbasis:

Android Automotive OS

Pilihan ukuran layar:

• 12,9 inci
• 14,6 inci

Fitur utama:

• Navigasi pintar
• Integrasi smartphone
• Update software OTA
• Antarmuka digital modern

Selain itu, Hyundai juga menghadirkan varian:

N Line

yang menawarkan tampilan lebih sporty untuk menarik konsumen yang menginginkan karakter visual lebih agresif.

---

Posisi Ioniq 3 di Pasar Mobil Listrik

Kehadiran Hyundai Ioniq 3 memperkuat strategi elektrifikasi Hyundai Motor Company di segmen kendaraan listrik kompak.

Target utama:

• Pengguna mobil listrik pertama
• Mobilitas harian
• Pasar urban
• Efisiensi biaya operasional

Model ini diproyeksikan menjadi pesaing kuat di segmen hatchback listrik, terutama di pasar Eropa yang pertumbuhan kendaraan listriknya sangat cepat.

Langkah serius kembali ditunjukkan BYD dalam menembus pasar mobil listrik Jepang. Jelang debut resminya, pabrikan asal Tiongkok itu akhirnya memperlihatkan tampilan interior kei car listrik terbarunya, BYD Racco—sebuah mobil mungil yang dirancang khusus untuk kehidupan urban yang padat dan serba cepat.

Mengutip laporan CarNewsChina, kabin BYD Racco menampilkan karakter khas kei car dengan tata letak ringkas namun fungsional. Tuas transmisi ditempatkan di konsol tengah berukuran pendek, sementara jarak antar kursi depan dibuat rapat untuk memaksimalkan ruang di dalam kabin.

Nuansa modern langsung terasa dari kehadiran layar sentuh floating di tengah dashboard yang dipadukan dengan panel instrumen LCD penuh. Sistem pendingin udara masih mempertahankan tombol fisik, memudahkan pengoperasian tanpa harus mengalihkan fokus pengemudi dari jalan.

Dari sisi kepraktisan, BYD Racco dibekali beragam port pengisian daya mulai dari 12V, USB, hingga Type-C. Konsol tengah menyediakan ruang penyimpanan bertingkat, lengkap dengan glove box dan kompartemen tambahan di terowongan tengah. Visibilitas kabin dibuat optimal lewat kaca depan yang tinggi, dipadukan setir tiga palang dengan tombol multifungsi.

Kenyamanan juga menjadi nilai jual utama. Racco menawarkan sunshade, power window, spion elektrik, serta jok depan berlapis kulit sintetis yang sudah dilengkapi fitur pemanas—sebuah kemewahan yang jarang ditemui di kelas kei car. Bahkan detail kecil seperti tempat penyimpanan kacamata di sisi pengemudi turut disematkan.

Meski belum menampilkan foto resmi baris kedua, bocoran sebelumnya memperlihatkan dua kursi belakang dengan sandaran kepala yang dapat diatur. Pintu geser di kedua sisi bodi semakin menegaskan fokus mobil ini pada kemudahan akses dan kepraktisan harian.

Secara dimensi, BYD Racco benar-benar mengikuti pakem kei car Jepang dengan panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.800 mm—ideal untuk jalanan sempit dan parkiran kota besar.

Untuk urusan performa, Racco mengandalkan motor listrik di roda depan dengan tenaga sekitar 20 kW (27 dk), dipadukan baterai LFP produksi FinDreams. Jarak tempuhnya diklaim mencapai 180 km berdasarkan standar WLTC, serta sudah mendukung pengisian cepat DC hingga 100 kW.

BYD Racco diproyeksikan meluncur di Jepang pada rentang musim panas hingga musim gugur 2026, dengan estimasi harga sekitar 2,5 juta yen atau setara Rp270 jutaan. Jika terealisasi sesuai rencana, Racco berpotensi menjadi penantang serius di segmen kei car listrik yang selama ini didominasi pabrikan lokal.

Mobil kecil, teknologi besar—BYD Racco siap membuka babak baru mobilitas listrik di Jepang.

Mazda kembali mencuri perhatian dunia otomotif lewat gebrakan futuristiknya di Japan Mobility Show 2025. Pabrikan asal Hiroshima itu resmi memperkenalkan dua mobil konsep terbaru — Vision X-Coupe dan Vision X-Compact, yang menjadi simbol arah baru Mazda dalam era elektrifikasi tanpa kehilangan karakter emosionalnya.

CEO Mazda, Masahiro Moro, menjelaskan bahwa visi mereka sederhana namun ambisius: menghadirkan mobil yang semakin jauh melaju, semakin besar pula kontribusinya terhadap bumi yang lebih bersih.

Namun yang membuat publik terpukau bukan hanya desainnya, melainkan hadirnya mesin rotary legendaris yang kini bangkit kembali dalam wujud plug-in hybrid. Mesin ini berpadu dengan bahan bakar netral karbon berbasis mikroalga, menghadirkan efisiensi tinggi tanpa mengorbankan performa khas Mazda.

Tenaga gabungannya mencapai 503 hp, dengan kemampuan melaju hingga 150 km menggunakan tenaga listrik murni, dan jarak total hampir 800 km saat mesin pembakaran ikut aktif.

Mazda bahkan selangkah lebih maju dengan teknologi Mobile Carbon Capture, sistem inovatif yang diklaim mampu menyerap karbon dioksida langsung dari gas buang kendaraan — menjadikannya salah satu konsep paling visioner dalam pameran tersebut.

---

💎 Desain Elegan, Jiwa Sporty yang Tetap Hidup

Secara visual, Vision X-Coupe tampil memukau dengan lekuk tubuh dinamis yang merepresentasikan filosofi desain Kodo: Soul of Motion. Bodinya lebih panjang dari Mazda6, dengan proporsi empat pintu coupe yang tampak agresif sekaligus elegan.

Bagian depan tampil tegas dengan grille besar bergaya aerodinamis dan lampu LED tipis yang memanjang ke sisi fender, menciptakan aura sporty-futuristik. Sementara bagian belakangnya halus, aerodinamis, dan menonjolkan bentuk lampu menyatu yang terlihat modern dan premium.

Masuk ke dalam kabin, kombinasi warna putih, hijau, dan cokelat menciptakan atmosfer mewah namun hangat. Setiap detail interiornya terasa personal — dari setir minimalis bertuliskan “Mazda Vision X-Coupe”, hingga tuas persneling bundar dengan mode manual yang menegaskan DNA “fun to drive” khas Mazda.

Mazda berhasil menghadirkan mobil konsep yang bukan hanya soal teknologi, tapi juga soal perasaan — bagaimana mesin, desain, dan lingkungan bisa berpadu dalam harmoni yang indah.