Suzuki kembali menarik perhatian pecinta motor naked retro lewat kehadiran Suzuki Cool Biao 150 di pasar Tiongkok. Motor ini langsung menjadi perbincangan karena desain dan karakter mesinnya disebut sangat mirip dengan Suzuki Thunder 125 dan Suzuki EN150-A, dua motor legendaris yang pernah populer di Asia Tenggara, termasuk Indonesia.

Secara tampilan, Suzuki Cool Biao 150 mengusung konsep motor harian bergaya retro sederhana. Desainnya mempertahankan nuansa motor naked klasik dengan lampu depan bulat, tangki membulat, jok rendah, serta posisi setang tinggi yang nyaman digunakan untuk aktivitas sehari-hari.

Aura motor Suzuki lawas terasa sangat kuat pada model ini. Karakter desain yang simpel membuat Cool Biao 150 terlihat seperti penerus spiritual Suzuki Thunder, motor yang dulu terkenal tangguh, mudah dirawat, dan memiliki biaya operasional rendah.

Di sektor performa, Suzuki membekali Cool Biao 150 dengan mesin 149cc satu silinder berpendingin udara. Mesin tersebut diklaim memiliki karakter mirip Suzuki EN150-A, dengan fokus pada durability, efisiensi bahan bakar, dan kenyamanan penggunaan harian.

Menariknya, konsumsi BBM motor ini diklaim sangat irit, yakni sekitar 1,7 liter untuk 100 km. Dengan kapasitas tangki lebih dari 10 liter, Suzuki Cool Biao 150 disebut mampu menempuh jarak hingga lebih dari 500 km dalam sekali pengisian penuh.

Meski hadir di era modern, Suzuki Cool Biao 150 justru tidak terlalu mengejar fitur canggih. Motor ini belum menggunakan ABS, lampu LED, maupun panel instrumen digital. Sistem pengereman belakangnya bahkan masih memakai rem tromol.

Namun justru kesederhanaan itulah yang menjadi daya tarik utama motor ini. Suzuki Cool Biao 150 menawarkan sensasi motor harian yang praktis, mudah diperbaiki, irit bahan bakar, serta cocok digunakan dalam jangka panjang tanpa biaya perawatan tinggi.

Soal harga, Suzuki Cool Biao 150 juga tergolong sangat menarik. Di pasar Tiongkok, motor ini dijual sekitar 8.680 Yuan atau setara Rp22 jutaan, membuatnya menjadi salah satu motor retro harian dengan harga paling terjangkau di kelasnya.

Jika melihat karakter dan konsepnya, tidak sedikit pecinta otomotif yang berharap Suzuki menghadirkan motor serupa ke pasar Indonesia sebagai penerus spiritual Suzuki Thunder yang legendaris.

Kawasaki KLX150 SM SE+ 2027 resmi meluncur dengan penyegaran warna baru yang membuat tampilannya semakin agresif dan fresh di segmen supermoto ringan.

Motor supermoto andalan Kawasaki ini hadir dengan beberapa pilihan warna anyar seperti Bright White, Neon Green/Ebony, Ebony, hingga Battle Gray. Meski tidak mendapat ubahan besar dari sisi desain maupun spesifikasi, karakter khas KLX150 SM tetap dipertahankan sebagai motor fun bike yang lincah untuk penggunaan harian maupun hobi.

Secara tampilan, KLX150 SM SE+ 2027 masih mengusung desain supermoto agresif dengan postur ramping dan ergonomi tegak khas motor dual purpose. Aura sporty semakin kuat berkat penggunaan pelek 17 inci bergaya supermoto serta detail premium di beberapa bagian.

Pada sektor kaki-kaki, Kawasaki tetap membekali motor ini dengan suspensi depan inverted fork berdiameter 35 mm dengan travel mencapai 175 mm. Sementara di bagian belakang, digunakan suspensi Uni Trak lengkap dengan pengaturan preload yang bisa disesuaikan sesuai kebutuhan pengendara.

Sistem pengereman juga menjadi salah satu nilai jual utama. Kawasaki menyematkan cakram depan berukuran 300 mm untuk memberikan kontrol pengereman lebih optimal, terutama saat digunakan bermanuver agresif di jalan aspal.

Fitur penunjang tampilannya juga cukup lengkap. Motor ini sudah menggunakan fat-type handlebar, hand cover, skid plate, frame cover, pelek hitam, hingga tabung suspensi depan berwarna emas yang memperkuat kesan premium dan sporty.

Untuk dapur pacu, Kawasaki KLX150 SM SE+ 2027 masih mengandalkan mesin 144 cc single-cylinder 4-tak SOHC berpendingin udara dengan sistem bahan bakar karburator Keihin NCV24.

Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimum 8,6 kW atau sekitar 11,5 hp pada 8.000 rpm, serta torsi puncak 11,3 Nm di 6.500 rpm. Karakter mesinnya dikenal responsif di putaran bawah hingga menengah, cocok untuk riding perkotaan maupun jalur twisty.

Di sektor roda, motor ini menggunakan ban depan 100/80-17 dan ban belakang 120/70-17 yang semakin mempertegas identitas supermoto. Kapasitas tangki bahan bakarnya mencapai 6,9 liter dengan bobot kosong sekitar 120 kg, membuat handling tetap terasa ringan dan mudah dikendalikan.

Untuk pasar Indonesia, Kawasaki KLX150 SM SE+ 2027 dipasarkan dengan harga sekitar Rp41,5 juta OTR Jakarta. Dengan kombinasi desain agresif, fitur lengkap, dan pilihan warna baru, motor ini masih menjadi salah satu supermoto ringan paling menarik di kelasnya.

Honda GB350 resmi masuk pasar Indonesia melalui jalur importir umum (IU), membawa kombinasi desain retro klasik khas motor Inggris dengan sentuhan teknologi modern ala motor Jepang masa kini.

Motor bergaya neo-retro ini langsung mencuri perhatian pecinta roda dua klasik karena menawarkan karakter riding santai, mesin bertorsi besar, serta tampilan elegan yang cocok untuk penggunaan harian maupun touring jarak jauh.

Secara global, Honda GB350 memiliki tiga varian utama yaitu GB350 standar, GB350 S, dan GB350 C. Namun untuk pasar Indonesia, unit yang didatangkan langsung dari Jepang hanya tersedia dalam versi GB350 standar dan GB350 C.

Dari sisi desain, Honda GB350 tampil sangat klasik dengan tangki berbentuk membulat, lampu depan bulat, jok datar, hingga penggunaan spion dan fender model lawas yang memperkuat aura retro-nya. Posisi duduknya juga dibuat nyaman dengan ergonomi santai khas roadster klasik.

Di sektor dapur pacu, Honda GB350 mengandalkan mesin 1 silinder 348 cc SOHC berpendingin udara. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga 20 PS pada 5.500 rpm dengan torsi puncak 29 Nm di 3.000 rpm.

Karakter mesin ini memang tidak dibuat agresif, melainkan fokus pada distribusi torsi bawah dan menengah agar lebih nyaman digunakan cruising maupun touring. Tenaga disalurkan melalui transmisi manual 5-percepatan dengan sistem injeksi PGM-FI khas Honda.

Menariknya, meski tampil retro, fitur modern yang disematkan cukup lengkap. Honda GB350 sudah menggunakan sistem pencahayaan full LED dan rem ABS dual-channel di roda depan maupun belakang.

Tak hanya itu, motor ini juga dibekali Honda Selectable Torque Control (HSTC) atau traction control yang membantu menjaga traksi roda belakang saat berkendara di jalan licin atau kondisi permukaan yang kurang ideal.

Pada sektor kaki-kaki, Honda GB350 menggunakan suspensi depan teleskopik dan dual shockbreaker di belakang. Kombinasi roda depan 19 inci dan belakang 18 inci membuat handling terasa stabil sekaligus nyaman untuk perjalanan jauh.

Bobot motor mencapai sekitar 179 kg dengan tinggi jok 800 mm, angka yang masih cukup ramah untuk berbagai postur pengendara. Ditambah kapasitas tangki 15 liter, motor ini memang dirancang untuk rider yang gemar menikmati perjalanan panjang dengan gaya santai.

Di Jepang, Honda GB350 dikenal sebagai motor neo-retro premium dengan kualitas khas motor Jepang yang halus, nyaman, dan minim getaran. Karena masuk ke Indonesia dalam status CBU Jepang dan jumlah unit terbatas, Honda GB350 diprediksi bakal menjadi incaran kolektor sekaligus pecinta motor klasik modern.