Zhengzhou – Bayangkan sebuah taman bermain, tapi bukan roller coaster atau bianglala yang jadi bintangnya, melainkan supercar listrik dengan lintasan menantang yang siap memompa adrenalin. Itulah yang baru saja dihadirkan BYD lewat wahana otomotif terbarunya di Zhengzhou, China.

Dibangun khusus untuk semua kalangan—bukan hanya pebalap profesional—sirkuit all-terrain ini menghadirkan 27 skenario off-road ekstrem. Mulai dari tanah bukit raksasa setinggi hampir 30 meter yang masuk Guinness World Record, kolam air sepanjang 70 meter untuk menguji ketangguhan SUV listrik, hingga area drift melingkar dengan permukaan licin.

Tak hanya itu, ada juga trek aspal 1,7 km dengan lintasan lurus 550 meter—tempat sempurna untuk merasakan hentakan akselerasi supercar listrik BYD di jalur lurus.

“Sirkuit ini akan mempercepat profesionalisasi ajang balap kendaraan listrik baru di China, sekaligus mengubah wajah budaya otomotif negeri ini,” ujar Guojun Zhan, Presiden China Automobile Manufacturers’ Federation (CAMF).

Yang paling seru, pengunjung bisa merasakan sensasi duduk di kursi penumpang Yangwang U9, supercar listrik senilai Rp 3,2 miliar, hanya dengan tiket masuk Rp 1,3 juta (599 Yuan). Paket berdurasi 60 menit itu sudah termasuk tur museum teknologi BYD dan pengalaman uji lintasan aman di jalan basah.

Ada juga paket lebih lengkap seharga Rp 2 jutaan (999 Yuan) dengan durasi 75 menit, termasuk drifting, menjajal sedan sport Z9GT, hingga off-road seru. Sementara untuk mereka yang ingin merasakan semua wahana plus layanan eksklusif, tersedia paket Super VIP senilai Rp 14 jutaan—dengan akses all-area, lounge mewah, hingga menginap di hotel bintang lima.

Wahana serupa sebelumnya telah hadir di Hefei, dan tak lama lagi BYD akan membuka atraksi ini di Shaoxing serta kawasan pegunungan timur China.

Bagi pecinta otomotif, ini bukan sekadar hiburan—ini adalah panggung masa depan mobil listrik yang menggabungkan adrenalin, teknologi, dan gaya hidup dalam satu arena.

Volkswagen dan Xpeng resmi memperluas kolaborasi teknologi mereka ke level yang lebih dalam. Tidak hanya fokus pada mobil listrik murni, arsitektur elektronik/elektrikal canggih bernama CEA (Centralized Electrical Architecture) kini juga akan ditanamkan pada mobil bermesin bensin dan hybrid (PHEV) yang diproduksi di China mulai 2027.

Langkah ini bukan sekadar upgrade teknis, tapi juga sebuah lompatan emosional dalam perjalanan evolusi otomotif. Bagi Volkswagen, ini adalah bukti bahwa teknologi pintar tak hanya milik mobil listrik, tapi bisa menghidupkan kembali “jiwa” kendaraan bermesin konvensional agar tetap relevan di era elektrifikasi.

CEA sendiri adalah otak komputasi terpusat berperforma tinggi yang mampu mengendalikan sistem ADAS mutakhir, asisten AI pintar, hingga pembaruan software over-the-air (OTA) dengan stabil dan cepat. Dengan mengurangi jumlah ECU (Electronic Control Unit), Volkswagen dan Xpeng berharap sistem menjadi lebih simpel, kendaraan lebih berkelanjutan, dan nilai pakai tetap terjaga dalam jangka panjang.

Ralf Brandstätter, anggota Dewan Manajemen Volkswagen Group (China), menegaskan bahwa ekspansi teknologi ini adalah kunci memperkuat dominasi VW di pasar otomotif:

“Dengan memperluas CEA ke model berbahan bakar bensin dan hybrid, kami bukan hanya menawarkan mobil yang lebih cerdas, tapi juga memberikan pengalaman berkendara yang lebih emosional, relevan, dan tahan lama,” tegasnya.

Sementara itu, Chairman sekaligus CEO Xpeng, He Xiaopeng, menyebut kolaborasi ini sebagai tonggak sejarah dalam strategi jangka panjang:

“Kerjasama ini mencerminkan kepercayaan strategis dan komitmen bersama kami untuk terus menghadirkan inovasi kendaraan cerdas yang berkelanjutan,” ujarnya.

Strategi ini sejalan dengan visi “In China, for China” milik Volkswagen, di mana riset dan pengembangan lokal akan menjadi pusat penggerak. Melalui pusat inovasi VCTC di Hefei dan integrasi dengan Cariad China, Volkswagen mempercepat langkah menuju mobil-mobil cerdas terkoneksi, dengan target menghadirkan 30 model elektrifikasi di China pada 2027 dan 30 model full-electric pada 2030.

Lamborghini kembali mengguncang dunia otomotif dengan hadirnya Fenomeno, sebuah mahakarya hypercar hybrid yang hanya diproduksi 29 unit eksklusif plus 1 unit istimewa untuk museum pabrik di Italia. Mobil ini bukan sekadar kendaraan, melainkan pernyataan emosional tentang keberanian, inovasi, dan warisan desain Centro Stile Lamborghini yang kini memasuki usia 20 tahun.

Fenomeno lahir dengan DNA balap sejati. Jantung pacunya adalah mesin V12 paling bertenaga dalam sejarah Lamborghini, dipadukan tiga motor listrik canggih yang menghasilkan total daya 1.080 CV. Hasilnya? Akselerasi 0–100 km/jam hanya 2,4 detik dan kecepatan puncak lebih dari 350 km/jam—sebuah angka yang bukan sekadar statistik, melainkan adrenalin murni bagi mereka yang berani mengendalikan monster ini.

Dari luar, Fenomeno tampil sebagai manifesto desain hypercar: garis aerodinamis agresif, intake udara besar yang terinspirasi mobil balap, hingga siluet long tail yang menegaskan DNA Lamborghini. Logo baru Lamborghini yang diperkenalkan pada 2024 semakin melengkapi aura futuristiknya.

Masuk ke dalam kabin, pengemudi dibuat merasa seperti seorang pilot jet tempur. Konsep “feel like a pilot” dihadirkan melalui posisi mengemudi layaknya cockpit, tiga layar digital modern, serta dominasi material karbon yang ringan sekaligus kokoh.

Melalui program Ad Personam, pemilik bisa menghadirkan identitas personal dengan opsi kustomisasi tak terbatas. Fenomeno bukan hanya kendaraan, melainkan simbol emosional antara pengendara dan mesin—sebuah karya seni otomotif yang akan dikenang selamanya.

📰 Versi 2: Lamborghini Temerario GT3 – Jiwa Balap Murni

Judul:
“Lamborghini Temerario GT3: Ketika Jiwa Balap Bicara, Tanpa Hybrid dan Tanpa Kompromi”

Berita:
Di dunia balap, hanya ada satu hal yang terpenting: kemurnian performa. Itulah filosofi di balik lahirnya Lamborghini Temerario GT3, versi balap dari supercar anyar Lamborghini yang diciptakan khusus untuk menaklukkan lintasan GT3.

Berbeda dengan versi jalan raya yang menggunakan sistem hybrid, Temerario GT3 memilih melepaskan elektrifikasi demi satu alasan sederhana: aturan GT3 melarang hybrid. Tetapi, bagi Lamborghini, hal ini justru membuka kesempatan untuk memperlihatkan bagaimana jiwa balap sejati bekerja tanpa kompromi.

Ditenagai mesin V8 twin-turbo 4.0 liter, tenaga yang semula mencapai 800 dk diturunkan menjadi 550 dk. Bukan karena keterbatasan, melainkan strategi cerdas agar mesin lebih tahan banting menghadapi kerasnya ritme balapan panjang.

Agar tetap kompetitif, Lamborghini melakukan serangkaian penyempurnaan: turbocharger lebih kecil untuk respons cepat, airbox baru, kalibrasi ulang mesin, hingga penggunaan connecting rod titanium agar ringan namun tetap tangguh. Hasilnya, mobil ini tetap buas di trek, dengan distribusi tenaga yang halus, stabilitas aerodinamika maksimal, dan performa yang konsisten lap demi lap.

Temerario GT3 bukanlah hypercar untuk jalan raya. Ia adalah senjata murni Lamborghini di medan tempur motorsport, simbol bahwa ketika regulasi membatasi, inovasi sejati justru lahir. Di balik raungan mesinnya, ada satu pesan emosional: “Inilah Lamborghini yang sesungguhnya—tanpa hibrida, tanpa kompromi, hanya semangat balap murni.”