Pertamina Mandalika Racing Series (MRS) 2026 memasuki Putaran 3 dengan atmosfer persaingan yang semakin kompetitif. Sebanyak 107 pembalap ambil bagian dalam seri kali ini yang tak hanya menjadi perebutan poin Kejuaraan Nasional (Kejurnas), tetapi juga menjadi ajang simulasi penting sebelum tampil di Asia Road Racing Championship (ARRC) Mandalika.

Sebagai salah satu kejuaraan balap motor nasional paling bergengsi, MRS terus berkembang menjadi wadah pembinaan pembalap Indonesia menuju level internasional. Pada putaran ketiga ini, penyelenggara bahkan memperkenalkan sistem kualifikasi baru yang mengadopsi standar kompetisi dunia.

107 Starter Bertarung di Enam Kelas Balap

Putaran ketiga MRS 2026 mempertandingkan enam kelas yang terdiri atas empat kelas Kejuaraan Nasional dan dua kelas pendukung.

Kelas Kejurnas meliputi:

• National Sport 150 (NS150)
• National Sport 250 (NS250)
• Supersport 600 (SS600)
• Indonesia Junior Talent Cup U-15 (IJTC)

Sedangkan kelas pendukung terdiri dari:

• Underbone 150
• Junior Sport 250 U-18

Kehadiran lebih dari 100 starter menunjukkan antusiasme tinggi para pembalap nasional untuk bersaing di Sirkuit Mandalika.

Sistem Kualifikasi Baru Ala Kejuaraan Internasional

Salah satu pembaruan terbesar pada Putaran 3 adalah diterapkannya format kualifikasi baru untuk kelas NS250 dan Indonesia Junior Talent Cup U-15.

Dalam sistem tersebut, 10 pembalap tercepat berdasarkan akumulasi dua sesi Free Practice langsung lolos ke Q2.

Sementara pembalap yang berada di luar 10 besar harus terlebih dahulu menjalani Q1, di mana hanya lima pembalap tercepat yang berhak melaju ke Q2.

Format ini diperkenalkan agar para pembalap Indonesia terbiasa dengan sistem yang digunakan di berbagai kejuaraan internasional.

CEO PRIDE Motorsport, Eddy Saputra, menegaskan bahwa MRS bukan hanya menjadi ajang kompetisi nasional, tetapi juga sarana edukasi agar pembalap memahami regulasi internasional sejak usia dini.

Persiapan Penting Menuju ARRC Mandalika

Direktur Utama MGPA, Ananda Mikola, menyebut Putaran 3 menjadi tahapan yang sangat penting menjelang penyelenggaraan Asia Road Racing Championship (ARRC) di Mandalika.

Menurutnya, seri ini menjadi kesempatan terbaik bagi para pembalap untuk mematangkan fisik, teknik, strategi balap, hingga adaptasi terhadap karakter lintasan sebelum menghadapi persaingan tingkat Asia.

Di sisi lain, Pertamina kembali menegaskan komitmennya dalam mendukung perkembangan motorsport Indonesia melalui program Energizing Indonesia, dengan harapan lahir semakin banyak pembalap nasional yang mampu bersaing di level internasional.

Mandalika Racing Series 2026 sendiri dijadwalkan berlangsung dalam lima putaran dan mendapat dukungan dari berbagai pihak, termasuk Kementerian Pariwisata RI, Bank BRI, Pirelli, Honda, Yamaha, GS Astra, Ohlins Indonesia, Arai Indonesia, Cargloss Helmets, RCB, UMA, Speedwork, dan sejumlah mitra otomotif lainnya.

Suzuki kembali menghadirkan motor edisi spesial yang siap memikat para kolektor. Kali ini, pabrikan asal Jepang tersebut memperkenalkan Suzuki Katana Akrapovic Limited Edition, sebuah motor sport bergaya retro modern yang diproduksi sangat terbatas, hanya 10 unit untuk seluruh dunia.

Alih-alih meningkatkan performa mesin, Suzuki memilih menonjolkan sisi eksklusivitas melalui penggunaan aksesori premium dan identitas khusus yang membuat setiap unit memiliki nilai koleksi tinggi.

Tampil Lebih Eksklusif dengan Sentuhan Akrapovic

Perbedaan utama Katana Akrapovic Limited Edition terletak pada detail yang disematkan pada motor.

Suzuki membekalinya dengan knalpot Akrapovic, jok premium berbordir khusus, pelindung tangki eksklusif, serta pelat nomor seri individual yang menunjukkan urutan produksi setiap unit.

Kombinasi aksesori tersebut membuat tampilannya semakin premium tanpa menghilangkan karakter asli Suzuki Katana.

Desain Ikonik Tetap Dipertahankan

Secara desain, Suzuki tetap mempertahankan siluet legendaris Katana yang terinspirasi dari Suzuki GSX1100S Katana yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1981.

Garis bodi tajam, desain lampu khas, hingga proporsi motor tetap menjadi identitas kuat yang membuat Katana mudah dikenali di jalan maupun di arena pameran.

Sentuhan retro dipadukan dengan teknologi modern menjadikan motor ini tetap relevan di era sekarang.

Mesin 999 cc Masih Jadi Andalan

Di balik tampilannya yang eksklusif, Suzuki tidak melakukan perubahan pada sektor dapur pacu.

Katana Akrapovic Limited Edition tetap menggunakan mesin empat silinder segaris 999 cc yang mampu menghasilkan tenaga 152 hp pada 11.000 rpm dan torsi 106 Nm pada 9.250 rpm.

Mesin tersebut telah memenuhi standar emisi Euro 5+, sekaligus dipadukan dengan paket elektronik Suzuki Intelligent Ride System (SIRS).

Fitur yang tersedia meliputi Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Ride-by-Wire, Quick Shifter dua arah, Traction Control lima tingkat, Low RPM Assist, hingga Easy Start System.

Hanya Dijual di Spanyol

Nilai jual terbesar motor ini bukan berasal dari peningkatan performa, melainkan dari tingkat eksklusivitasnya.

Suzuki hanya memproduksi 10 unit dan seluruhnya dipasarkan secara khusus di Spanyol.

Dengan banderol 12.499 Euro atau sekitar Rp255 jutaan, Suzuki Katana Akrapovic Limited Edition menjadi salah satu model Katana paling langka yang pernah dipasarkan dan dipastikan menjadi buruan para kolektor otomotif di seluruh dunia.

Honda akhirnya mengonfirmasi jadwal peluncuran dua motor 400 cc terbarunya di Jepang, yakni CB400 Super Four E-Clutch dan CBR400R Four E-Clutch. Kehadiran kedua model ini sekaligus menandai kembalinya mesin empat silinder segaris di kelas 400 cc yang selama ini menjadi ikon Honda.

Dua model tersebut hadir untuk menyasar karakter pengendara yang berbeda. CB400 Super Four E-Clutch tampil sebagai naked bike bergaya klasik modern, sementara CBR400R Four E-Clutch mengusung desain full fairing yang lebih sporty.

Mengusung Mesin 4 Silinder 399 cc

Baik CB400 Super Four maupun CBR400R Four dibangun menggunakan platform mesin yang sama.

Honda membekali keduanya dengan mesin 399 cc empat silinder segaris berpendingin cairan yang dikenal memiliki karakter putaran tinggi, suara khas, dan performa halus.

Mesin ini dipadukan dengan teknologi terbaru Honda sehingga tetap mampu memberikan sensasi berkendara khas motor sport empat silinder dengan teknologi modern.

E-Clutch, Teknologi yang Membuat Berkendara Lebih Praktis

Salah satu daya tarik terbesar dari kedua motor ini adalah penggunaan Honda E-Clutch.

Teknologi tersebut memungkinkan pengendara melakukan perpindahan gigi tanpa harus menarik tuas kopling saat mulai berjalan maupun ketika melakukan upshift dan downshift dalam kondisi tertentu.

Meski demikian, tuas kopling tetap tersedia sehingga pengendara masih dapat mengoperasikannya secara manual apabila diinginkan.

Kehadiran E-Clutch menjadi solusi bagi pengendara yang menginginkan kenyamanan motor matik tanpa menghilangkan sensasi mengendarai motor sport bertransmisi manual.

Fitur Modern Kelas Premium

Selain mesin baru, Honda juga menyematkan berbagai fitur modern yang menunjang pengalaman berkendara.

Beberapa fitur unggulan meliputi:

• TFT Full Color Display 5 inci
• Honda RoadSync
• Throttle-by-Wire (Ride-by-Wire)
• Honda E-Clutch
• Sistem elektronik terbaru Honda

Melalui Honda RoadSync, pengendara dapat mengakses navigasi, panggilan telepon, musik, hingga notifikasi smartphone secara praktis melalui panel instrumen.

Jadwal Peluncuran Resmi

Honda telah menetapkan jadwal peluncuran kedua model tersebut di Jepang.

Honda CB400 Super Four E-Clutch akan mulai tersedia di jaringan dealer pilihan pada 21 Agustus 2026.

Sementara itu, Honda CBR400R Four E-Clutch akan menyusul pada 18 September 2026 melalui jaringan dealer resmi Honda Dream.

Siap Menghidupkan Kembali Legenda 400 cc Honda

Nama CB400 Super Four memiliki sejarah panjang dan dikenal sebagai salah satu motor naked legendaris Honda yang digemari di berbagai negara.

Kini, Honda menghidupkan kembali nama besar tersebut dengan sentuhan teknologi masa kini melalui E-Clutch, throttle-by-wire, serta sistem konektivitas modern.

Kehadiran CB400 Super Four E-Clutch dan CBR400R Four E-Clutch diyakini akan menjadi salah satu peluncuran motor paling menarik di segmen 400 cc pada 2026, terutama bagi pecinta mesin empat silinder yang selama ini merindukan karakter khas motor sport Honda.