Ducati kembali menegaskan DNA petualangnya lewat kehadiran DesertX generasi terbaru. Motor adventure ini pertama kali diperkenalkan ke publik dunia pada ajang EICMA 2025 di Milan, Italia, dan dijadwalkan mulai mengaspal di jaringan dealer Eropa pada April mendatang.

Pada versi 2026, DesertX mengalami peningkatan signifikan di sektor performa. Ducati membekalinya dengan mesin V-twin 890 cc yang juga digunakan pada Ducati Monster V2. Jantung pacu ini mampu memuntahkan tenaga hingga 110 hp pada 9.000 rpm dengan torsi puncak 92 Nm di 7.000 rpm, menjadikannya salah satu motor adventure paling bertenaga di kelasnya.

Menurut Ducati, DesertX V2 lahir dari proses pengembangan panjang yang diperkaya pengalaman balap dan penjelajahan ekstrem. Motor ini telah diuji di berbagai medan brutal dunia, mulai dari Erzbergrodeo, Reli Albania, Transanatolia, hingga menyapu 1.500 kilometer gurun pada ajang NORRA Mexican 1000. Semua pengalaman tersebut dirangkum untuk menciptakan motor petualang yang benar-benar siap diajak ke mana saja.

Dari sisi teknologi, DesertX 2026 tampil semakin modern. Quickshifter 2.0 kini hadir sebagai fitur standar, dipadukan dengan Cornering ABS empat level dan enam mode berkendara: Enduro, Rally, Sport, Touring, Urban, dan Wet. Ducati juga memberi fleksibilitas tinggi dengan ABS yang bisa dinonaktifkan saat mode Enduro dan Rally aktif, memberikan kendali penuh di medan off-road.

Seluruh pengaturan dan informasi motor ditampilkan melalui layar TFT 5 inci terbaru dengan tiga pilihan tampilan—Road, Road Pro, dan Rally—yang dapat menyesuaikan pencahayaan siang dan malam secara otomatis. Sistem elektronik lain seperti Ducati Traction Control, Wheelie Control, dan Engine Brake Control juga dapat diatur sesuai kebutuhan pengendara.

Untuk menunjang perjalanan jarak jauh, DesertX V2 mengusung tangki bahan bakar polimer berkapasitas 18 liter yang lebih ramping dan ringan. Bobot basahnya tercatat 209 kg tanpa bahan bakar, tetap proporsional untuk motor adventure bermesin besar.

Sektor kaki-kaki ditangani serius dengan suspensi KYB fully adjustable, sementara pengereman mengandalkan komponen Brembo kaliper monoblok M4.32 dan cakram depan 305 mm. Ban Pirelli Scorpion Rally Street yang membungkus pelek 21 inci di depan dan 18 inci di belakang semakin menegaskan karakter DesertX sebagai penjelajah sejati.

Di pasar Inggris, Ducati membuka harga peluncuran DesertX V2 2026 di angka £14.995 atau setara Rp340 jutaan, menjadikannya pilihan premium bagi pecinta adventure yang mendambakan performa, teknologi, dan ketangguhan dalam satu paket.

Memasuki awal tahun, Kawasaki kembali menyegarkan lini moge penjelajahnya lewat kehadiran Versys 650 model tahun 2026. Bukan melalui ubahan teknis, melainkan sentuhan visual yang membuat tampilannya terasa lebih dewasa dan eksklusif.

Pada versi terbaru ini, Versys 650 hanya ditawarkan dalam satu balutan warna anyar, Metallic Deep Blue berpadu Metallic Spark Black. Perpaduan warna tersebut menghadirkan kesan elegan namun tetap agresif, memperkuat karakter motor touring yang siap diajak menjelajah jarak jauh maupun digunakan untuk mobilitas harian.

Penyegaran ini turut diikuti penyesuaian harga. Versys 650 2026 kini dibanderol Rp 245,7 juta OTR Jakarta, mengalami kenaikan sekitar Rp 3,8 juta dibanding model sebelumnya. Kenaikan tersebut dinilai sebagai konsekuensi pembaruan model sekaligus penyesuaian biaya produksi.

Persaingan Panas di Segmen Adventure Menengah

Di kelas moge penjelajah menengah, Versys 650 berhadapan dengan sejumlah rival kuat. Dari kubu Honda, Honda CB500X menawarkan karakter adventure ringan dengan harga Rp 206,3 juta OTR Jakarta.

Sementara itu, performa dan teknologi premium diwakili Aprilia Tuareg 660 dengan banderol mencapai Rp 662 juta. Opsi yang lebih ramah di kantong hadir lewat Morbidelli T502X seharga Rp 159 juta, serta QJMotor Tourino 700 SX yang dipasarkan Rp 219 juta OTR Jakarta.

Di tengah persaingan tersebut, Versys 650 tetap memegang filosofi awalnya sebagai motor penjelajah serbaguna—nyaman untuk perjalanan jauh, namun tetap bersahabat untuk rutinitas harian.

Fitur Tetap Andal, Siap Menemani Perjalanan

Meski tampil dengan warna baru, kelengkapan fitur Versys 650 2026 masih dipertahankan. Panel instrumen TFT berwarna tetap menjadi pusat informasi, lengkap dengan konektivitas smartphone untuk menampilkan notifikasi dan data kendaraan.

Sisi keselamatan mengandalkan Kawasaki Traction Control (KTRC) yang membantu menjaga traksi roda belakang di berbagai kondisi jalan. Teknologi Dual Throttle Valves juga tetap hadir untuk menjaga respons mesin tetap halus dan efisien, didukung Economical Riding Indicator sebagai panduan berkendara hemat.

Di sektor rangka, sistem ABS masih menjadi standar, sementara fitur ERGO-FIT memungkinkan penyesuaian ergonomi agar posisi berkendara terasa lebih personal dan nyaman.

Spesifikasi Tetap Konsisten dan Terbukti

Versys 650 2026 masih mengusung mesin 649 cc dua silinder paralel berpendingin cairan yang menghasilkan tenaga 67 PS pada 8.500 rpm dan torsi 61 Nm di 7.000 rpm. Tenaga disalurkan melalui transmisi manual 6 percepatan dengan kopling wet multi-disc dan final drive rantai.

Rangka diamond berbahan high-tensile steel dipadukan dengan suspensi depan upside-down 41 mm dan monoshock belakang offset laydown. Travel suspensi 150 mm di depan dan 145 mm di belakang membuat motor ini tetap nyaman saat melibas jalan bergelombang.

Dengan bobot 199 kg, tangki bahan bakar 21 liter, serta ergonomi touring yang matang, Versys 650 tetap menjadi pilihan rasional bagi rider yang menginginkan keseimbangan antara kenyamanan, performa, dan kepraktisan.

Menjelang momen libur Lebaran, keselamatan berkendara menjadi prioritas utama, terutama bagi pemotor yang harus melintasi jalur mudik panjang hingga kawasan wisata dengan kondisi jalan yang tak selalu ideal. Hujan, permukaan licin, hingga kontur jalan yang beragam kerap menjadi tantangan tersendiri di perjalanan.

Di sinilah New Honda ADV160 hadir sebagai partner perjalanan yang lebih menenangkan. Skutik petualang ini dibekali fitur Honda Selectable Torque Control (HSTC), sebuah sistem kontrol traksi pintar yang dirancang untuk menjaga stabilitas motor saat menghadapi berbagai kondisi jalan.

HSTC bekerja dengan memantau perbedaan putaran roda dan secara otomatis mengatur torsi mesin ketika roda belakang terdeteksi kehilangan traksi. Hasilnya, akselerasi tetap terasa halus dan ban belakang tidak mudah selip, terutama saat melewati jalan basah, berpasir, atau permukaan yang tidak rata.

Manfaatnya sangat terasa di musim hujan. Dalam situasi tertentu, membuka gas di jalan licin sering membuat roda belakang terasa “ngesot” atau seperti ingin mendahului roda depan. Dengan HSTC, distribusi tenaga dijaga tetap seimbang, sehingga motor lebih patuh mengikuti arah kemudi dan pengendara bisa tetap percaya diri.

Tak hanya canggih, fitur ini juga mudah digunakan. Status HSTC dapat dipantau langsung melalui panel meter, sementara pengaktifan atau penonaktifan cukup dilakukan lewat tombol di setang kiri. Pengendara pun bebas menyesuaikan fitur ini sesuai kebutuhan dan kondisi jalan yang dihadapi.

Memasuki libur Lebaran, kesiapan motor bukan hanya soal mesin prima dan ban tebal, tetapi juga dukungan teknologi keselamatan. Kehadiran HSTC pada New Honda ADV160 menjadi nilai tambah penting yang menghadirkan rasa aman, kenyamanan, dan ketenangan sepanjang perjalanan—baik saat mudik maupun berwisata bersama keluarga.

Dengan teknologi ini, Honda kembali menegaskan komitmennya menghadirkan inovasi yang benar-benar terasa manfaatnya di kondisi berkendara sehari-hari.