Event

MARINI COBA UBAH GAYA BALAPNYA MENIRU BAGNAIA DAN MARTIN

Published

2 years ago

May 20, 2024

Annisa

Honda masih belum bisa melakukan peningkatan dengan benar di MotoGP 2024. Tak heran jika melihat keempat RC213V menduduki posisi terbawah klasemen sementara, sementara tidak ada jalan keluar yang lebih baik untuk perusahaan asal Jepang tersebut.

Dengan latar belakang yang sulit bagi keempat pembalap tersebut, Luca Marini paling menderita. Setelah lima balapan pada 2024, ia menjadi satu-satunya pembalap penuh waktu yang belum mencetak satu poin pun.

Namun, ia telah menyelesaikan semua balapan panjang, dan dapat membanggakan bahwa ia hanya melewatkan red flag pada sprint di Jerez, di mana ia terjatuh seperti banyak pembalap lainnya pada hari itu.

Di Le Mans, pembalap Italia ini finis 27,8 detik di belakang pemenang sprint Jorge Martin, selisih waktu yang melebar jadi 40 detik pada hari Minggu. Awalnya berada di depan Joan Mir pada Sabtu, ia mendapati dirinya berada di posisi terakhir saat rekan setimnya itu terjatuh, dan terisolasi dari rombongan sejak lap keenam dan seterusnya.

Dalam balapan panjang, ia sempat berada di depan Takaaki Nakagami, Augusto Fernandez, dan Alex Rins. Namun, ketika pembalap Yamaha itu menyalipnya di pertengahan balapan, ia kembali berada di posisi terakhir.

Seperti yang diketahui Marini, start dari belakang grid adalah balapan tersendiri, di dunia yang berbeda dengan mereka yang mendikte kecepatan di depan.

“Defisit yang terakumulasi dalam dua atau tiga lap pertama sudah sangat besar. Di lap kedua, tim lain mencatat waktu sama dengan kami di kualifikasi. Di lap pertama kami sudah kehilangan lima atau enam detik, dan hal yang sama terjadi di lap kedua,” ujarnya di akhir pekan, berbicara secara umum.

Dengan demikian, pembalap Italia itu menyelesaikan GP Prancis dengan menantikan tes privat di Mugello, dengan partisipasi dua pabrik Jepang, “sesegera mungkin”, sambil mengeluh bahwa “masalah yang sama terus berlanjut” baginya dengan Honda.

Masalahnya sebenarnya ada dua: membuat RC213V berbelok dan memiliki stabilitas yang baik saat berakselerasi.

“Saya merasa sangat kuat saat mengerem, tapi di sisi lain saya kesulitan membelokkan motor di tengah tikungan, dan saya juga kehilangan kecepatan saat keluar dari tikungan. Ini bukan hal baru, tapi belum ada sesuatu yang nyata yang menunjukkan bahwa kami bisa keluar dari terowongan,” komentarnya.

Jadi, sementara perbaikan terus dilakukan, pembalap #10 ini menargetkan untuk mengubah gaya berkendaranya, untuk membuatnya sejajar dengan para pembalap terdepan dalam kategori ini.

“Kami harus mencoba untuk tetap tersenyum. Kami tahu kami sedang bekerja, para pembalap Jepang melakukan yang terbaik yang mereka bisa dan peningkatan akan terjadi dalam beberapa balapan berikutnya, jadi dari sana saya berharap kami bisa mengincar posisi yang lebih baik,” tuturnya.

“Saya mencoba untuk memperbaiki gaya berkendara saya, posisi saya, karena hari ini kita bisa melihat bahwa Pecco Bagnaia dan Jorge Martin mampu membuat perbedaan dengan tubuh mereka.

“Mereka adalah satu-satunya yang mendorong dengan cara seperti ini, menempatkan tubuh mereka ‘di bawah’ motor dan membuatnya berbelok. Saya pikir itu adalah kunci untuk beberapa tahun ke depan di MotoGP, semua orang mencoba untuk membuat perubahan itu, dan saya sedang mengusahakannya. Saya memberikan 100 persen di setiap lap.”

Namun, di akhir balapan, adik dari Valentino Rossi ini termenung, membuat pengamatan yang serupa dengan balapan Grand Prix sebelumnya.

“Apa yang saya tidak mengerti adalah bahwa saya memulai hari Jumat dengan ritme dan mempertahankannya hingga hari Minggu, sementara Joan berhasil membuat langkah maju yang sangat besar selama balapan yang panjang,” jelasnya.

“Hari ini (Minggu), ia menjalani balapan yang hebat, dari sudut pandang saya. Sayangnya, ia terjatuh, tetapi sampai saat itu ia menjalani balapan yang sangat bagus. Kami harus memahami itu.”

Joan Mir mampu melakukan evolusi 0,9 detik dari catatan waktu terbaiknya di hari Minggu, meski hanya menyelesaikan setengah dari jarak tersebut. Luca Marini, sementara itu, tidak pernah kurang dari 1,4 detik dari posisi terdepan sepanjang GP: 1,9 detik dari catatan waktu terbaik di sprint dan 1,6 detik di balapan panjang.

Electric Vehicle

United RX6000 Resmi Diperkenalkan di IIMS 2026, Motor Listrik Dual Purpose Siap Jelajah Beragam Medan

Published

4 days ago

February 12, 2026

Annisa

United E-Motor kembali membuat gebrakan di panggung Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026) dengan meluncurkan United RX6000, motor listrik dual purpose yang dirancang untuk menjawab tantangan mobilitas modern. Bertempat di Hall C2 JIExpo Kemayoran, kehadiran RX6000 menandai langkah penting United dalam memperluas segmen motor listrik di Indonesia.

Tak sekadar motor listrik harian, RX6000 hadir sebagai kendaraan serbaguna yang siap digunakan di jalan perkotaan hingga medan semi-offroad. Konsep dual purpose ini mencerminkan karakter geografis Indonesia yang beragam, sekaligus kebutuhan pengendara yang menginginkan fleksibilitas dalam satu kendaraan.

Secara visual, United RX6000 mengusung desain bergaya trail dengan posisi berkendara tegak yang memberikan rasa percaya diri dan kontrol maksimal. Kenyamanan dan stabilitas ditunjang oleh suspensi depan Upside Down (USD) serta monoshock belakang direct-mount, sementara sistem pengereman cakram hidrolik di kedua roda memastikan keamanan di berbagai kondisi jalan.

Salah satu sorotan utama RX6000 adalah kemampuannya melakukan pengisian daya langsung di SPKLU dengan standar Euro Type 2. Fitur flexible charging ini menjadikannya sebagai motor listrik pertama di Indonesia yang kompatibel dengan infrastruktur SPKLU publik, membuka peluang perjalanan jarak lebih jauh tanpa rasa khawatir kehabisan daya.

Dari sisi performa, RX6000 dibekali motor listrik bertenaga 6000W dengan kecepatan maksimum mencapai 80 km/jam. Kombinasi tersebut dipadukan dengan baterai lithium 72V 54Ah yang mampu menempuh jarak hingga 120 km dalam satu kali pengisian. Fitur fast charging juga menjadi nilai tambah, memungkinkan pengisian dari 0 hingga 80 persen hanya dalam waktu sekitar 1,5 jam.

Lebih dari sekadar produk, kehadiran United RX6000 juga menjadi simbol komitmen terhadap mobilitas ramah lingkungan. Motor listrik ini berkontribusi dalam mengurangi emisi gas buang dan polusi suara, sejalan dengan upaya percepatan transisi menuju ekosistem kendaraan rendah emisi di Indonesia.

Direktur PT Terang Dunia Internusa Tbk, Henry Mulyadi, menegaskan bahwa RX6000 dikembangkan untuk menjadi solusi mobilitas yang relevan dengan kebutuhan masyarakat. Ia menekankan bahwa motor listrik masa kini harus tangguh, fleksibel, dan mampu menjadi kendaraan utama, bukan sekadar alternatif.

United RX6000 dipasarkan dengan harga Rp49,9 juta (OTR Jakarta). Melalui peluncuran ini, United E-Motor mempertegas posisinya sebagai salah satu pemain serius dalam industri kendaraan listrik nasional, dengan produk yang aplikatif dan berorientasi jangka panjang untuk mendukung masa depan green mobility Indonesia.

Electric Vehicle

Dari Imut Jadi Sporty! Changan Lumin ElectroRush Curi Perhatian di IIMS 2026

Published

4 days ago

February 11, 2026

Annisa

Changan kembali mencuri perhatian di IIMS 2026 dengan menghadirkan interpretasi berbeda dari mobil listrik mungil andalannya. Melalui Changan Lumin ElectroRush, pabrikan asal Tiongkok ini ingin membuktikan bahwa micro EV bukan sekadar kendaraan fungsional, melainkan juga bisa menjadi cerminan karakter dan gaya hidup penggunanya.

Konsep ElectroRush dirancang untuk menampilkan sisi sporty modern, namun tetap setia pada DNA Lumin sebagai mobil listrik kompak yang lincah dan menyenangkan untuk dikendarai. Sentuhan modifikasi dilakukan tanpa mengorbankan kenyamanan, sehingga mobil ini tetap ideal untuk mobilitas harian di tengah padatnya lalu lintas perkotaan.

Aura sporty diperkuat melalui penggunaan pelek SSW S223 berukuran 15 inci yang dibalut ban Falken SN832i ukuran 195/50 R15. Kombinasi ini memberikan tampilan yang lebih berisi sekaligus tetap proporsional, mengingat ukurannya hanya naik satu tingkat dari pelek standar 14 inci milik Lumin.

Tak berhenti di situ, kehadiran rear wing di bagian belakang semakin menegaskan karakter agresif khas mobil sport. Meski tampil lebih berani, desainnya tetap dirancang seimbang agar menyatu dengan bodi Lumin yang ringkas dan futuristis.

Lewat Lumin ElectroRush, Changan menyampaikan pesan bahwa mobil listrik mungil pun bisa tampil ekspresif, stylish, dan tetap fun to drive—sebuah pendekatan segar bagi pasar EV urban yang terus berkembang.

Event

Resmi di IIMS 2026! Italjet 459 Twin Smart Shift Tawarkan Sensasi Balap dalam Skuter

Published

5 days ago

February 11, 2026

Annisa

Italjet Indonesia kembali mengguncang panggung IIMS 2026 dengan memperkenalkan 459 Twin Smart Shift, sebuah skuter revolusioner yang mengaburkan batas antara skuter, sport, dan teknologi balap.

Tampil perdana secara khusus di ajang Indonesia International Motor Show 2026, Italjet 459 Twin tetap setia membawa DNA desain khas Italia yang berani dan ekstrem. Rangka Open Steel Trellis Frame dibiarkan terbuka tanpa balutan bodi plastik besar, memperlihatkan mesin, kabel, serta struktur mekanis secara utuh. Kesan industrial yang agresif pun langsung terasa—seolah motor ini memang diciptakan untuk mereka yang ingin tampil berbeda.

Meski berstatus skuter, pendekatan desain aerodinamika pada 459 Twin jauh dari kata biasa. Di bagian depan, terpasang winglets yang terinspirasi langsung dari teknologi MotoGP, berfungsi menghasilkan downforce demi menjaga stabilitas saat melaju kencang. Sorotan juga datang dari desain lampu utama LED yang tajam dan menukik, menghadirkan siluet futuristik yang kerap disamakan dengan wajah robot atau superbike Italia.

Masuk ke sektor kaki-kaki, Italjet menghadirkan kombinasi teknis yang serius. Model ini mengandalkan garpu Upside Down Marzocchi berdiameter 48 mm, menggantikan sistem Independent Steering System (ISS) yang biasa digunakan pada varian tertentu. Di belakang, monoshock dengan linkage adjustable tak hanya menopang kenyamanan, tetapi juga berperan sebagai penahan torsi mesin dua silinder yang bertenaga. Ditambah dengan ISAS (Italjet Stiffness Adjustment System), karakter suspensi bisa disesuaikan dengan gaya berkendara penggunanya.

Namun kejutan terbesar hadir dari sektor transmisi. 459 Twin Smart Shift mengusung teknologi perpaduan antara CVT dan transmisi manual enam percepatan. Perpindahan gigi dilakukan melalui tombol atau paddle di setang, layaknya mobil sport modern atau mesin Formula 1. Desain ini membuat area kaki tetap bersih tanpa pedal gigi, sekaligus memberi sensasi kontrol penuh layaknya motor sport sejati.

Direktur Italjet Indonesia, Nabila Putri, menjelaskan bahwa 459 Twin diposisikan sebagai motor berperforma tinggi yang tetap bersahabat untuk penggunaan harian.
“459 Twin kami hadirkan sebagai versi yang lebih praktis dari 700 cc, tetap berperforma, namun nyaman digunakan sehari-hari berkat teknologi Smart Shift,” ujarnya.

Menyambut debutnya di IIMS 2026, Italjet Indonesia juga memberikan penawaran khusus. Harga promo diturunkan dari Rp395 juta menjadi Rp379 juta OTR Jakarta selama pameran berlangsung. Tak hanya itu, setiap pembelian juga disertai helm desain Italia sebagai pelengkap identitas premium 459 Twin.

Dengan mesin inline-twin 449 cc, tenaga puncak 47 hp, sistem pengereman Brembo, fitur keselamatan lengkap seperti ABS dan Traction Control, serta standar emisi Euro 5+, Italjet 459 Twin Smart Shift bukan sekadar produk baru—melainkan pernyataan berani bahwa skuter pun bisa tampil liar, berkelas, dan penuh karakter balap.