Kawasaki kembali mengguncang jagat roda dua dengan memperkenalkan Ninja 500 SE 2025, motor sport terbaru yang langsung mencuri perhatian berkat tampang agresif, mesin baru yang lebih besar, dan fitur yang makin premium. Yang bikin heboh: harganya terbilang super kompetitif untuk kelas 500cc!

Dengan hadirnya model ini, Kawasaki resmi mengakhiri era Ninja 400 dan membuka babak baru bagi para pecinta sportbike yang menginginkan performa besar namun tetap ramah kantong.

🔥 Mesin Baru 451cc — Lebih Bertenaga, Lebih Greget!

Kawasaki membekali Ninja 500 SE dengan mesin Parallel Twin 451 cc, membawa tenaga dan karakter baru yang lebih padat di seluruh putaran mesin.

Output mesin:

• 51,3 hp @ 10.000 rpm
• 42,6 Nm @ 7.500 rpm
• DOHC, liquid-cooled
• Transmisi 6-speed

Karakter mesinnya dibuat agresif di putaran bawah–menengah untuk akselerasi harian, namun tetap liar saat digeber di rpm tinggi. Cocok buat harian, cocok buat touring, cocok buat ngebut tipis-tipis.

🏍️ Sasis Ringan & Handling Lincah — Rasa Ninja yang Sesungguhnya

Kawasaki tetap mempertahankan DNA Ninja: rangka trellis ringan ala Ninja H2 yang membuat bobot total hanya 172 kg. Motor jadi lebih gampang diajak rebah, stabil, dan enak untuk rider pemula maupun yang sudah berpengalaman.

Sektor pengereman juga dibuat serius:

• Cakram depan semi-floating 310 mm — ukuran sekelas motor besar
• ABS standar
• Assist & Slipper Clutch untuk perpindahan gigi yang halus

Hasilnya? Motor tetap nyaman dipakai harian, tapi siap dikasih “gas dalam” kapan saja.

⭐ Fitur SE: Mewah Banget untuk Harga Segini!

Karena ini versi SE (Special Edition), Kawasaki tidak main-main dalam memberi fitur:

• KIPASS (keyless system)
• TFT full-color display
• USB-C charger
• Windshield smoke
• Smartphone connectivity

Benar-benar paket premium yang biasa kita temui di motor mahal.

🔥 Ergonomi Nyaman – Sporty, Tapi Tidak Menyiksa

Dengan tinggi jok 785 mm, body yang ramping, serta posisi berkendara sporty-relax, Ninja 500 SE sangat bersahabat untuk pengendara harian maupun pemula.

Desain depannya juga berubah total: lampu LED baru yang sipit, fairing berlapis, dan aura Ninja modern yang makin agresif.

💰 Harga? Beneran Segini?

Di Filipina, Ninja 500 SE dipasarkan di angka:
➡️ ₱379.600 atau sekitar Rp 107 jutaan.

Untuk motor 500cc dengan fitur setinggi ini? Gokilll murah!

Sayangnya, prediksi awal menyebut unit ini belum tentu diboyong ke Indonesia. Jadi, untuk sementara, kita cuma bisa ngiler dari jauh…

Harley-Davidson kembali menggetarkan pasar motor menengah dengan memperkenalkan X440T, model baru yang lahir dari kolaborasi berkelanjutan bersama Hero MotoCorp India. Setelah sukses dengan X440, generasi “T” ini datang membawa karakter lebih berani—sebuah evolusi yang terasa tepat bagi pasar Asia yang kian haus akan motor bergaya urban-cruiser modern.

Meskipun masih berbagi platform dengan Hero Hunk 440, termasuk mesin satu silinder 440 cc dan basis rangka yang sama, X440T hadir dengan sentuhan eksklusif khas Harley-Davidson yang membuatnya berdiri di kelas tersendiri. Sentuhan premium itu bukan sekadar tempelan logo, tetapi transformasi detail yang menciptakan rasa motor besar dalam tubuh yang lebih ringkas.

Perubahan paling menonjol terasa pada desain belakang. Unit tail yang lebih berotot, jok baru yang tampak padat, serta jarak subframe–roda belakang yang dipersingkat menghadirkan siluet agresif dengan nuansa Street Rod yang dulu pernah digemari banyak pengendara. Detail kecil seperti spion bar-end dan heat guard mungil pada knalpot menambah kesan siap tempur di jalanan perkotaan.

Secara teknis, X440T tetap mempertahankan konfigurasi performa X440: tenaga 26 hp dari mesin satu silinder dan panel instrumen TFT yang sudah mendukung konektivitas Bluetooth. Tidak ada revisi pada performa, namun karakter visual yang jauh lebih maskulin membuatnya terasa seperti motor baru yang sepenuhnya berbeda.

Harley-Davidson menawarkan X440T dalam empat warna anyar—merah, hitam, putih, dan biru tua—memberikan opsi yang lebih ekspresif untuk pengendara muda yang ingin tampil menonjol. Harga resmi untuk pasar India masih dirahasiakan, tetapi satu hal jelas: model ini menandai keseriusan Harley-Davidson dalam memperluas kaki di segmen motor terjangkau, tanpa meninggalkan identitasnya sebagai ikon kebebasan di jalan raya.

X440T bukan sekadar penyegaran—ia adalah pesan bahwa Harley-Davidson siap bermain lebih dalam di kelas menengah, menghadirkan gaya premium yang kini bisa dijangkau lebih banyak orang.

Astra Honda Motor kembali mengguncang panggung skutik 125 cc dengan menghadirkan Vario 125 dan Vario 125 Street generasi terbaru pada Senin (1/12/2025). Meski secara kasat mata tetap membawa DNA desain yang familiar sejak lebih dari satu dekade, Honda melakukan sentuhan teknis yang membuatnya terasa seperti nafas baru—lebih ringan, lebih efisien, dan lebih cerdas dalam urusan pendinginan.

Keunikan penyegaran kali ini bukan pada revisi rangka atau mesin, melainkan pada perampingan komponen strategis, terutama sektor radiator yang kini didesain lebih ringkas. Efeknya langsung terasa: pemakaian coolant turun hingga 14 persen, tanpa mengorbankan performa pendinginan.

Tak berhenti di situ, Honda juga mengoptimalkan bobot pada swingarm dan cover CVT yang kini lebih enteng sekitar 15 persen, menghasilkan total pengurangan bobot ±300 gram. Angka kecil, tetapi dampaknya terasa pada kelincahan dan efisiensi.

Yokomura memastikan bahwa meski radiator diperkecil, kualitas dinginnya tetap jempolan. “Performa pendinginan tetap setara dengan model sebelumnya. Bodi yang kini lebih aerodinamis memungkinkan penggunaan radiator yang lebih ramping,” jelasnya.

Dengan pendekatan yang lebih presisi pada efisiensi dan stabilitas suhu mesin, Vario 125 terbaru seolah ingin berkata:
lebih ringan bukan berarti kompromi—melainkan penyempurnaan.