Jagat MotoGP kembali memanas, bukan karena catatan waktu di lintasan, melainkan isu besar dari balik garasi. Di tengah hiruk-pikuk tes pramusim 2026 di Sirkuit Buriram, sebuah pernyataan singkat dari sang juara dunia berkali-kali, Francesco Bagnaia, langsung mengguncang paddock.

Tanpa bertele-tele, Pecco mengakui bahwa masa depannya sudah ditentukan. Ia mengonfirmasi telah menandatangani kontrak untuk musim 2027. “Saya sudah membuat keputusan final. Tinggal menunggu waktu untuk diumumkan secara resmi,” ucapnya dengan nada tenang, namun sarat makna. Kalimat sederhana itu cukup untuk memantik spekulasi besar di seluruh dunia balap.

Aroma Kuat Menuju Noale

Meski Pecco belum menyebutkan tim tujuannya secara gamblang, bisik-bisik di Buriram mengarah kuat ke markas Aprilia di Noale. Ada beberapa alasan logis yang membuat skenario ini terasa masuk akal.

Pertama, dinamika internal Ducati Lenovo Team disebut mulai bergeser. Ducati kabarnya ingin menjadikan talenta muda sensasional, Pedro Acosta, sebagai pusat proyek jangka panjang mereka. Situasi ini berpotensi membuat posisi Pecco tak lagi sepenuhnya menjadi prioritas utama.

Kedua, Aprilia dinilai sebagai pabrikan Eropa paling siap menantang dominasi Ducati secara teknis. Paket RS-GP yang semakin matang dianggap mampu memberikan Pecco senjata kompetitif untuk tetap berburu gelar.

Sementara itu, rumor ketertarikan dari Yamaha perlahan meredup. Penurunan performa di awal musim 2026 membuat opsi tersebut tampak terlalu berisiko bagi seorang juara dunia yang berada di puncak kariernya.

Dampak Besar Jelang Era 850cc

Jika benar Pecco akan meninggalkan Ducati pada akhir 2026, maka musim ini berpotensi menjadi tahun perpisahan yang sarat tensi. Konsekuensi teknisnya pun tidak main-main. MotoGP akan memasuki era regulasi mesin 850cc pada 2027, dan pengembangan motor generasi baru biasanya dimulai jauh sebelum musim bergulir.

Dalam skenario hengkang, hampir pasti Ducati akan membatasi keterlibatan Pecco dalam proyek 850cc demi menjaga rahasia teknis. Artinya, Pecco hanya akan mengendarai paket 2026 hingga akhir musim, tanpa akses ke arah pengembangan motor Ducati di masa depan.

Fokus atau Distraksi?

Keputusan yang diambil lebih awal ini memunculkan tanda tanya besar: apakah isu kontrak akan mengganggu fokus Pecco di musim 2026? Dari pantauan awal tes Buriram, ia tetap tampil profesional dan konsisten dalam long run. Namun, dinamika di dalam garasi Ducati diprediksi berubah, dengan perhatian tim mulai condong ke pembalap yang dipastikan bertahan.

Jika kepindahan ini benar terjadi, transfer Pecco akan menjadi salah satu manuver terbesar dalam sejarah MotoGP modern. Seorang ikon Ducati yang memilih tantangan baru di tengah pergantian era regulasi. Kini, semua mata tertuju pada pengumuman resmi. Apakah Noale benar-benar akan menjadi rumah baru Pecco Bagnaia, dan mampukah ia menaklukkan era 850cc bersama Aprilia?

Skutik bergaya Eropa kembali mencuri perhatian lewat kehadiran Daytona Trevis 125 model tahun 2026. Motor matic ini hadir sebagai evolusi dari generasi sebelumnya, membawa sentuhan desain yang lebih modern sekaligus memenuhi standar emisi EURO 5+, menegaskan komitmennya terhadap efisiensi dan lingkungan.

Dari tampilan luar, aura elegan langsung terasa. Lampu depan kini mengusung teknologi LED terbaru yang dipadukan Daytime Running Light (DRL) berbentuk lengkung, memberi karakter tegas namun tetap stylish. Seluruh sistem pencahayaan, termasuk sein dan lampu belakang, sudah full LED sehingga tampil lebih modern dan visibilitas semakin optimal, terutama saat berkendara malam hari.

Masuk ke area kokpit, Trevis 125 2026 dibekali panel instrumen LCD digital yang simpel namun informatif. Pengendara dapat dengan mudah memantau kecepatan, putaran mesin, indikator bahan bakar, jarak tempuh, hingga jam. Kehadiran tombol hazard di setang juga menjadi nilai tambah untuk situasi darurat di jalan.

Urusan performa, skutik ini mengandalkan mesin 125 cc 4-katup yang dirancang untuk penggunaan harian. Karakter mesinnya halus, responsif, dan nyaman, dengan tenaga sekitar 10 hp serta torsi 9,6 Nm. Kombinasi tersebut cukup ideal untuk mobilitas perkotaan tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara.

Soal efisiensi, Daytona Trevis 125 2026 terbilang ramah di kantong. Konsumsi bahan bakarnya diklaim sekitar 2,8 liter per 100 km, menjadikannya pilihan menarik bagi pengendara yang membutuhkan motor irit untuk aktivitas sehari-hari. Sistem starter elektrik dan kick starter turut disematkan demi kepraktisan.

Aspek keselamatan juga mendapat perhatian serius. Skutik ini dibekali rem cakram di kedua roda yang dipadukan dengan Combined Braking System (CBS), membantu pengereman lebih seimbang. Ukuran roda depan 16 inci dan belakang 14 inci memberikan kestabilan ekstra saat melaju di berbagai kondisi jalan.

Tak hanya soal gaya dan performa, kepraktisan menjadi salah satu daya tarik utama. Dek rata, gantungan barang, bagasi bawah jok yang luas, kompartemen depan, rak bagasi belakang, hingga dua port USB untuk pengisian daya gawai membuat Trevis 125 2026 siap menemani aktivitas harian dengan lebih nyaman.

Untuk pasar Eropa, Daytona Trevis 125 2026 ditawarkan dengan harga sekitar 1.795 Euro atau setara Rp35 jutaan, tersedia dalam pilihan warna hitam doff dan abu-abu yang dipadukan jok merah. Sebuah skutik yang memadukan gaya Eropa, efisiensi, dan fungsionalitas dalam satu paket menarik.

Sesi tes resmi MotoGP di Sirkuit Buriram, Thailand, menghadirkan kejutan besar. Dominasi yang selama ini identik dengan Ducati mulai mendapat ancaman nyata setelah Aprilia tampil luar biasa dan menguasai papan waktu.

Sorotan utama tertuju pada Marco Bezzecchi yang mencatatkan waktu tercepat. Performa impresif itu diperkuat oleh rider muda sensasional Ai Ogura, yang hanya terpaut tipis di belakangnya. Dua motor RS-GP berada di puncak, menegaskan bahwa Aprilia bukan sekadar kuda hitam, melainkan penantang serius musim ini.

Padahal sehari sebelumnya, Ducati masih menunjukkan kekuatan melalui Alex Marquez. Namun, hasil terbaru ini memberi sinyal kuat bahwa peta persaingan mulai bergeser.

Nama besar Marc Marquez, yang kini menjadi tumpuan Ducati bersama Francesco Bagnaia, belum sepenuhnya bersinar. Marc harus menghadapi sesi sulit setelah terjatuh beberapa kali, dan finis di posisi ketiga. Kondisi ini mengindikasikan bahwa sang juara dunia masih berjuang menemukan rasa terbaiknya usai cedera musim lalu.

Di kubu pabrikan lain, KTM menunjukkan progres lewat Pedro Acosta sebagai rider tercepat mereka, sementara Honda mulai menampakkan perbaikan meski belum menembus barisan depan. Yamaha justru terlihat masih berkutat dengan adaptasi mesin baru, terlihat dari ekspresi frustrasi beberapa ridernya yang kesulitan menggali potensi maksimal motor.

Tes Buriram ini menjadi alarm dini jelang musim berjalan. Aprilia datang dengan kepercayaan diri tinggi, Ducati tak lagi sendirian di puncak, dan pabrikan lain perlahan mendekat. Jika tren ini berlanjut, MotoGP musim depan berpotensi menjadi salah satu yang paling panas dan tak terduga dalam beberapa tahun terakhir.